Jak jezdí: Can-Am Spyder

Spyder je dost divná věc. Máme tu mutanta mezi autem a motorkou, který vypadá jako sněžný skútr na kolech. Společnost BRP, jež ho prodává, vyrobila v roce 1959 první sněžný skútr světa a Spyderu dala ten samý půdorys ve tvaru písmene Y. Ale ať už to je cokoli, dá se na něm jezdit s normálním řidičákem, takže není třeba obtěžovat se s autoškolou pro motorky.

A aby byl ještě větší zmatek, je to naprosto stejný pocit, jako když sedíte na čtyřkolce. Vpředu vidíte řídítka, dvě kola a kosti lichoběžníkového zavěšení. Když se zhoupnete ze strany na stranu, sledujete, jak pracují tlumiče. Ale ohlédněte se přes rameno a vidíte kus motorky. Za vámi je jedno kolo a místo pro jednoho pasažéra, který se s vámi velmi intimně seznámí. Chce to dobrý výběr spolujezdce…

Pohání ho motor z motorky o objemu 990 cm3 – dost výkonný a se zvukem závodní Corvetty GT1, uslyšíte ho i přes špunty v uších. Omezovač má v 9500 otáčkách a přes řemen posílá na zadní kolo 107 koní. Na motorku je to celkem průměrný výkon, ale stačí, aby vás dostal na stovku za 4,5 sekundy. Můžete si vybrat mezi klasickou motocyklovou nožní spojkou a automatem ovládaným tlačítky pro méně zručné jezdce. Začátečníkům lépe poslouží druhá jmenovaná možnost, s ní se řadí jako v autě s pádly pod volantem. Pod broukovitou kapotáží je spousta bezpečnostní výbavy, včetně stabilizace se senzory náklonu monitorujícími prokluz a brzd s ABS, které dle potřeby přidávají nebo ubírají výkon. Takže vás nechá protočit zadní kolo, a až začnete být moc divocí, zase vás zklidní.