TEST: Formule Off-Road

Řvu. Doslova se snažím vykřičet z podoby, zatímco mnou projíždí dětinské nadšení a dospělácký strach. Z plic se mi dere nekonečné vytí, sem tam přerušené nadávkami a nádechem. Právě jsem vyjel na obrovský lávový útes v náklaďáku rychlostí, ze které by se dragsteru zatočila hlava. Od všech kol létaly kusy kamení o velikosti melounu a v očích, puse, krku, uších a překvapivě i kalhotách mám černý písek. Bůh ví, jak se tam dostal.

Vítejte do světa Formule Off-Road, kde pravidlo „Motorsport je nebezpečný“ platí na sto procent a pro které se zábava rovná šílenství. Pravidla Formule Off-Road jsou vlastně dost jednoduchá. Auta se snaží projet trať, která je vyznačena několika bránami. Abyste uspěli, musíte jimi co nejrychleji projet, aniž byste se jich dotkli. Háček je v tom, že na trati jsou téměř kolmé srázy z černého písku a bývalé lávy a jezdí se s osmisetkoňovými osmiválcovými buginami, které se doslova prokopou na vrchol kopce ve svislé poloze, vystřelí do vzduchu a pak spadnou z velké výšky na zem. Trucky také jezdí po vodě díky svým velkým pneumatikám. Podívejte se schválně na YouTube.

Jsem tady na Islandu, abych se v jednom z těch monster projel, takže přišel čas aklimatizovat se. Auto, které budu řídit, kdysi dávno býval Jeep. Teď má osmiválec Chevrolet s 600 až 800 koni a několika dalšími stovkami koní ve formě nitra pro případ, že pojede po kolmé stěně. Jako nováček nesmím používat nitro, a abych ho „omylem“ nezapnul, z auta vymontovali nádrž. Je tu třístupňový automat z dragsteru, který místo plynulého řazení vydrží jakkoli drsné zacházení. Hnací hřídele jsou jako kmeny stromů a diferenciály jsou velké jako melouny. Vše je namontováno na obřích vzduchových pytlech. Což znamená, že tato auta technicky vzato mají odpružení, ale stejně jsou tvrdá jako žula.