Focus RS500 vs. Renault Clio RS Cup: silniční stealth

Máte také pocit, že to zašlo trochu daleko? Když Honda oznámila cenu svého Civiku Type-R Mugen (v Británii přes 1,2 milionu korun), sotva jsme dokázali udržet vážnou tvář. A potom se Ford rozhodl, že u příležitosti konce výroby druhé generace Focusu RS představí speciální edici se slavným jménem RS500 za v přepočtu 1,1 milionu. Na hot hatch to vypadá jako naprosto šílená suma, a přesto se najdou tací, kteří ji jsou ochotni zaplatit. Automobilka jich prodala všech pět set za pouhých sedm dní! A na každé auto, které Ford vyrobil, bylo pět potenciálních zákazníků. Takže poptávka očividně existuje.

Ale opravdu může nějaký ostrý hatchback obstát v teritoriu obývaném BMW 335i nebo Porsche Cayman, aniž by si musel pomáhat berličkou nazvanou „omezená série“? Výsledek takového souboje je asi poněkud předvídatelný, takže jsme na to šli jinak a rozhodli jsme se zjistit, jak si Focus stojí proti autu za polovinu: konkrétně tedy Renaultu Cliu Cup sportovní divize Renaultsport. Účelem ale nebylo zjistit, jestli je RS500 dvakrát tak dobrý než Clio. Zákon klesajících výnosů říká, že podle empiricky pozorovaných pravidelností něco takového neplatí. Prostě se jen půjdeme projet po našich oblíbených okreskách a okruhu, abychom zjistili, jestli a jak dává Focus najevo svoji nadřazenost.

Nejdříve ale něco historie. Původní RS500 z roku 1987 byla homologační verze Sierry RS Cosworth, postavená proto, aby Ford mohl závodit. A byla opravdu úspěšná. Tentokrát ale o závodění nejde. Cílem Fordu bylo nabídnout oficiální alternativu k tuningovým úpravám standardního Focusu RS. Takže za nějakých 130 tisíc dostanete 350 koní (oproti původním 305), o kousek vyšší točivý moment, matnou barvu a pár osobitých detailů v interiéru. Na rozdíl od originálu z druhé poloviny 80. let nedošlo k žádným změnám na podvozku nebo brzdách.