Porsche 911 Turbo PDK: zdokonalování dokonalého

Když si přehazuji nové Turbo z jedné zatáčky do druhé, zdá se mi, že se vrhá k apexu o trochu hbitěji než předchozí verze. Určitě se méně naklání, tím jsem si jistý. Stejně jako dříve se stačí do zatáčky jenom podívat a najednou se tam řítíte, ale teď už vás nevyděsí jemné zhoupnutí, které mohlo přijít, když jste potřebovali utáhnout stopu těsně před apexem. Nové Turbo je prostě pevné jako skála. A jestliže předchozí verze rozhodně netrpěla nedostatkem výkonu, pak se nemusíte vůbec zajímat o to, co se stane, když pošlete na kola plných pět set koní. V jednom nestřeženém okamžiku se podívám na digitální tachometr a udělá se mi špatně…

Vizuální změny u faceliftované 911 Turbo jsou naprosto zanedbatelné. Vlastně opticky neexistuje jeden jediný důvod, proč si Turbo koupit, protože je designově přitažlivé asi tak jako malinové mascarpone. Jenže přesto po něm touží miliony řidičů a konkurence ho bere jako ikonu, které je třeba se alespoň přiblížit, když už se nepodaří překonat ji.

Plochý šestiválec twinturbo má objem zvětšený na 3,8 l, přímé vstřikování, zvětšený kompresní poměr, větší mezichladiče a upravený výfuk. Fajn, výkon 500 koní a točivý moment 650 Nm v 1650 ot./min. jsou krásná čísla. Jenže sama o sobě nestačí. Celý soubor drobných úprav udělal ze skvělého auta ještě lepší. Sedmistupňová převodovka PDK má konečně řazení pádly pod volantem a umí launch control, tedy kontrolované starty. Systém Porsche Traction Manager a stabilizaci nově doplňuje Porsche Torque Vectoring, který má na svědomí zvýšenou ovladatelnost v zatáčkách.